Norges kraftigste teleskop

teleskopeMens NASA leter etter etter nye planeter prioriterer ikke Norge ikke astronomi, ifølge Forskning.no.  . Europa konstruerer kolossale teleskop i ESO-samarbeidet, men det finnes lite på Norsk jord til bruk for norske rom-amatører. Vi har et nordisk samarbeid på Kanariøyene, men ingen store optiske teleskop i Norge.

Private har imidlertid gjort så godt de kunne og bygget små observatorier rundt om i landet. I indre Vestfold  og i Skibotn i Troms står to teleskop med hovedspeil med diameter på 50 cm. På Harestua i Oppland står solobservatoriet til Tycho Brahe instituttet.  I likhet med de to andre er det drevet av en liten forening med entusiaster.

En halv meter i diameter virker kanskje ikke så mye når man tenker på at Discovery Channel teleskopet har et speil med 4,3 meter i diameter. Det teleskopet kostet 53 millioner dollar. Til sammenligning sier Tromsø astronomiforening på sine nettsider at de brukte 40 000 kroner på et nytt speil. Tenk hva man kunne bygget om staten eller en rik person donerte litt penger. Man kunne stimulert de unges interesse for matte, fysikk og astronomi.

Et nytt privat teleskop vil imidlertid stå ferdig i 2013, det såkalte Dinium observatoriet , med en en diameter på 62 cm.  Mannen bak prosjektet er Robert W Williams, en oljegeolog og hobbyastronom. Observatoriet blir bygget på Rennesøy, tre mil nord for Stavanger. Williams har laget noe selv, bla optikken, slipemaskinen og grunnmuren til observatoriet. Ved å slipe primær- og sekundærspeil selv, har han nesten halvert kostnaden av teleskopet. Han betaler imidlertid for hele herligheten med egne midler og har konstruert observatoriet til privat bruk. Besøk er likevel velkomne ved anledning.

Norges kraftigste optiske teleskop er dermed delvis hjemmelaget og finansiert med lønnsinntekt.

Bok: Space Chronicles, Facing the Ultimate Frontier

I ledige stunder har jeg lest Neil deGrasse Tysons siste bok. Tyson er humoristisk astrofysiker og direktør ved Hayden Planetariet i New York. Mange husker ham kanskje fra hans besøk på John Stuarts The Daily Show.

Dette er ingen sammenhengende bok, men en samling av tekster, taler og intervjuer Tyson har gitt ved ulike anledninger. Jeg kunne ikke la være å irritere meg over hvor mange ganger han sier det samme og bruker de samme eksemplene. Minst fem av tekstene inneholder den samme beskrivelsen av romfartens drivkrefter. I følge var det ikke oppdagertrang som fikk menneskene til å lande på månen, men kald krig. I følge ham finnes det bare tre krefter som kan drive utviklingen fremover: religiøs eller statlig autoritet, fortjeneste eller krig.

Tyson skriver at NASAs budsjett burde dobles slik at USAs forsprang i verden kan opprettholdes. “Kineserne og Europeerne er i ferd med å ta oss igjen”, klager han. Han er mest bekymret for Kineserne på grunn av deres kolossale ressurser. Av og til blir han imidlertid entusiastisk når han forteller om muligheten for et nytt romkapløp, denne gangen mellom USA og Kina.

Akkurat som Michio Kaku mener Tyson at USAs utdanningssystem har spilt fallitt, og at landet er i ferd med å tape terreng i verden. Flere ganger bemerker han med smålig irritasjon at CERN burde ligget i USA og ikke i Europa. Men han sier at USA har noen som verken Europeerne,  Inderne eller Kineserne har: evnen til å drømme om fremtiden. NASA er institusjonen som legemliggjør disse drømmene, sier han. Dette er likevel en tilbakeskuende bok, hvor Tyson tar for seg eksempler fra historien for å forstå romfartens og vitenskapens utvikling.

Tyson skriver lekende lett, men de stadige gjentagelsene gjør at folk heller bør se seg om etter en annen bok å kjøpe. Når man sier det samme i mer enn fem tekster, er det på tide å kutte. Jeg ser imidlertid frem til å se Tyson som programleder i en ny Tv serie om verdensrommet som er under utvikling. Mannen er flink. Det er ingen tvil om det.

Russerne vil redusere oppskytingskostnadene

Det russiske selskapet Energomash har forsket frem en revolusjonerende ny rakettmotor som kan redusere prisen på oppskytninger. Rakettmotoren blir drevet av en blanding av ammoniakk og acetylen i stedet for hydrogen slik som i dag. Denne blandingen (kjent som atsetam) er ikke bare 30 % mer effektiv enn hydrogen, den er også billigere og langt lettere å oppbevare.

Den nye rakettmotoren er enkel å kombinere med eksisterende teknologi, og forventes å være i bruk innen 2017-18.  Den kan føre langt billigere tilgang til verdensrommet.

Vi kan bygge USS Enterprise nå!

For vel en uke siden rapporterte nettstedet Universetoday.com om en ingeniør som har publisert detaljerte planer for hvordan vi allerede idag kan bygge romskipet USS Enterprise, kjent fra Tv serien Star Trek.

sin nettside sier ingeniøren, som kaller seg “BTE-Dan”, at han jobber for et stort amerikansk firma (et Fortune 500 selskap), men at han på fritiden har spekulert litt på hvordan et romskip kan bygges.

Ingeniøren sier at hans romskip vil bli drevet av et ione-fremdrifts system som er ganske likt det som brukes i dag på mindre romskip. Det vil bare være i stand til å reise innad i solsystemet. Det er ganske stort, 960 m langt. Det må være så stort, sier han, fordi det må inkludere et gravitasjons hjul, en sentrifuge. Her kan du se en video:

Kostnaden for å bygge fartøyet vil være 1000 milliarder dollar (1 trillion dollar) over en periode på 20 år. Det er bare litt dyrere enn krigen i Irak. Den antatte kostnaden for den internasjonale romstasjonen (ISS) er ifølge Wikipedia 100-150 milliarder dollar.

Her er spesifikasjonene for det foreslåtte romskipet:

Milliardærer vil bygge gruver i rommet

Jorden er i ferd med å slippe opp for plass. Vi blir stadig flere mennesker og i fremtiden vil disse kreve uante ressurser. Tidligere har jeg skrevet om Bill Stone og hans selskap Shackleton Energy som vil bygge gruver på månen. Nå har et annet selskap meldt sin interesse i å utvinne metaller fra asteroider, og denne gangen har de økonomisk støtte fra noen av verdens rikeste mennesker.

Planetary Resources, et selskap grunnlagt av Eric Anderson og X-prize grunderen Peter  Diamandis, har fått investeringer fra Larry Page og Erick Schmidt fra google, Microsoft-milliardæren Charles Simonyi og Ross Perot jr. Selskapets teknologiutvikling ledes av en tidligere ingeniør fra NASAs Jet Propulsion Laboratory.

Selskapet vil først kartlegge de ulike asteroidene i solsystemet ved hjelp av et privat romteleskop som nå er under utvikling. Deretter vil de sende sonder til dem for å finne ut hvilke ressurser som finnes og så merke dem. På sin nettside sier de ingenting om hvordan de skal utvinne mineralene fra asteroidene og frakte dem tilbake til jorden. 

Europeisk romstasjon om to år!

Det er ikke så mange som er klar over det, men Europa kan ha sin egen romstasjon, eller romhotell, om bare to år. Faktisk skulle romhotellet være ferdig i år, men man bestemte seg for å legge til muligheten for å bevege seg på yttersiden av stasjonen i romdrakt, og dette la to ekstra år til utviklingstiden.

Det er det Barcelona-baserte selskapet Galactic Suite Design som leder prosjektet. De har bestemt seg for å bruke eksisterende teknologi fra den europeiske teknologigiganten EADS-Astrium . Det vil si at det er den samme teknologien som ligger bak den europeiske Columbus modulen på den internasjonale romstasjonen. En anonym rom-entusiast har donert 3 milliarder dollar til prosjektet.

Reisen til romstasjonen vil begynne på en tropisk øy nær ekvator hvor man får opplæring, og hvert opphold på romhotellet skal vare 4-6 dager.

Vår europeiske romferge: Skylon

Om alt går etter planen vil Europa innen 4 år ha prøvd ut en kommersiell romferge som drastisk kan redusere prisen på oppskytingene. Skylon skal kunne brukes om igjen 200 ganger og rakettmotoren har bare ett trinn. Motoren gjør bruk av oksygenet i luften inntil en viss høyde, for deretter å skifte til medbragt oksygen fra tanker. Fartøyet er ca 83 meter langt og kan frakte 15 tonn opp i bane rundt jorden.

Skylon vil bli solgt eller leid ut som et kommersielt fartøy akkurat som et passasjerfly. Utviklingskostnaden blir dekket inn ved salg av flere fartøyer. Selv om fartøyet er førerløst og beregnet for å skyte opp satellitter, kan man tilpasse en passasjerseksjon som kan frakte mellom 30-40 mennesker opp i rommet, til den Internasjonale romstasjonen (ISS) eller til et av de nye rom-hotellene som vil blitt bygget innen få år.

I april i år gjenopptok man utprøvingen av Skylons motor-systemer. I følge BBC gikk alt som smurt. Dårlige økonomiske tider i Europa har fått Reaction Engines Ltd., selskapet som utvikler Skylon, til å søke om noen få statlige midler, noe de fikk etter mye diskusjon.

Vil bygge gruver på månen-med dine penger!

Shackleton Energy Company vil bygge gruver på månen innen 2020, og de har begynt innsamlingen for å finansiere det hele på nettstedet rockethub.com . Selskapet ledes av Bill Stone, som kan fortelle at han ønsker å benytte seg av mulighetene som statlige romfartsmyndigheter overser.

Stone sier han vil bruke oppblåsbare moduler til en månebase og benytte kjernekraft som energikilde. Mannskap på ca 6 personer vil tilbringe 6 måneder av gangen på basen og bemanne gruven.

Bill Stone har som målsetting å skaffe til veie 15 milliarder dollar i kapital for prosjektet. Foreløpig har han samlet inn 5 517 dollar på Rockethub.com.

Hvordan få boplass i rommet?

I de kommende årene vil et utall selskaper opprette romhoteller i verdensrommet, og et stort utvalg kommersielle aktører vil frakte turister dit. Men det å bygge en romstasjon kan bli ganske dyrt, og det å bygge hoteller som er store nok og komfortable vanskelig. Jeg tenkte jeg skulle ta en titt på to av de mest intelligente løsningene som er foreslått.

Space Island prosjektet 

Denne løsningen tok sikte på å bruke romfergens drivstofftanker som grunnstener i en roterende romstasjon med kunstig gravitasjon. Ved å bruke drivstofftankene sparer man vekt ved oppskyting. Ideen ble selvsagt skrinlagt når romferge programmet ble avsluttet, men kan gjenoppstå i fremtiden. Konseptet blir forklart i denne videoen:

Bigelow romhotell

Hotellkongen Robert Bigelow har bestemt seg for å bruke noe av sin enorme formue til å utvikle oppblåsbare romhotell som enten kan plasseres i bane rundt jorden eller brukes som bomoduler på Mars. Ved å satse på en oppblåsbar modul kan man konstruere et større boareal i verdensrommet enn man ellers ville klart å frakte fra jorden. Bigelow er kommet svært langt i sine planer. En forsøksstasjon er allerede testet i bane rundt jorden, og selskapet har avtale om en oppskyting med SpaceX sin private romrakett Falcoln 9 i 2014. Utviklingen av de oppblåsbare romhotellene har faktisk gått så fort at de mangler muligheter for frakte turister til romstasjonene. Bigelow har derfor blitt nødt til å redusere sin organisasjon i påvente av private aktører som kan frakte mennesker til rommet.

Følg min blogg med bloglovin